Es importante aclarar que en ambos casos la mercancía viaja en contenedores, la diferencia radica en que en el primer caso, mercancías relativamente pequeñas de diferentes importadores o exportadores viajan consolidadas en un mismo contenedor y cada uno paga la parte proporcional del flete marítimo que su mercancía representa. En carga completa por otra parte, una sola persona asume el costo completo del flete marítimo y a cambio su mercancía tiene uso exclusivo del contenedor durante ese viaje, sea que el contenedor esté al tope de su capacidad, a la mitad de su capacidad o semivacío. En Tic Tac Logistics México te podemos asesorar sobre cuál es el mejor supuesto para tu embarque, sólo contáctanos.

El Bill of Lading o conocimiento de embarque es el documento que la naviera emite a quien le presenta una carga suelta o completa para envío; es en cierta manera el documento que acredita las facultades para disponer de dicha mercancía, por lo que es indispensable contar con él para liberar la carga en el puerto de destino. Para ello, puede solicitarse al proveedor el BL original (lo envían por paquetería hasta su domicilio usualmente) o bien la liberación remota Telex Release, que consiste en que el proveedor entrega el BL original directamente a la naviera en el puerto de origen de la mercancía, de manera que ya no sea necesario el original en el puerto de destino, sino una copia simple.

Son términos internacionales de comercio expresados en abreviaturas de 3 letras (Ej. EXW, FOB, CFR, CIF, DAP, DDP, etc) que ayudan a simplificar la negociación entre el comprador y el vendedor y por lo tanto influyen directamente en el precio de las mercancías. El incoterm establece las responsabilidades que tocarán a cada una de las partes, por ejemplo el transporte, seguro, impuestos, derechos, etc; de ésta manera, una misma mercancía tendrá diferente precio en cada uno de éstos incoterms. Estamos listos para asesorarte sobre el incoterm más conveniente para tu operación.

Son aquellos que el importador realiza de manera directa o indirecta para lograr que su mercancía arribe al puerto/aeropuerto/aduana de destino. Entran en ésta categoría los fletes, seguros, embalajes, manejo de mercancía y algunas comisiones, principalmente. La suma del valor de la mercancía y los incrementables dan lugar al valor en aduana, que es sobre el cual se hace el cálculo de los impuestos por parte de la autoridad.

En mercancías que arriban por la vía marítima, se habla de transporte liner cuando quien nos vende el esa transportación nos proporciona además el flete terrestre hasta nuestro domicilio o a cualquier otro domicilio. Este segundo flete usualmente viene señalado en el MBL en el recuadro “Place of Delivery”, e implica que tanto la entrega al destinatario final como ciertas maniobras dentro del puerto ya vienen pre pagadas. Se habla de servicios no liner o “fuera de BL” cuando el flete terrestre es contratado con un proveedor distinto a quien nos vendió el marítimo. Quieres saber qué esquema es el más conveniente para tu negocio? Tic Tac te puede decir, déjanos tu consulta.